國內噴油螺桿空壓機市場上現在推廣的兩級壓縮品牌和廠家已經非常多，國內市場上似乎把兩級螺桿空氣壓縮機能節(jié)能省電的觀點及優(yōu)勢特點給用戶大力介紹推廣，很多用戶也貌似認為空壓機要節(jié)能就認定要兩級壓縮。
  目前市場上推廣兩級壓縮機的品牌廠家都是以國產品牌為代表，外資品牌幾乎沒有兩級壓縮的空壓機型號或只有為數不多的幾款特定型號，這是為什么呢？是國內的廠家制造技術能力已經超越外資品牌了？還是外資品牌不重視研發(fā)節(jié)能的兩級壓縮技術呢？
  無論是采用兩級壓縮還是一級壓縮的技術，用戶最終關心的結果是空壓機能否節(jié)能，壓縮機運行時是否是高效率的。那么我們先了解下影響空壓機的效率因素有哪些，這樣就更能清晰的了解空壓機的全面性能及優(yōu)缺點。
一、看比功率
  比功率是指壓縮機壓縮單位容積流量氣體所消耗的電能，值越大，越耗電，按照標準GB19153-2009《容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》規(guī)定，空壓機能效等級分為3級：1級(最優(yōu)級)、 2級(節(jié)能評價值)、3級(能效限定值)。 無錫翔悅科技銷售的博萊特BLT S超高效系列空壓機全部達到國家一級能效，比二級能效節(jié)能約20%，比三級能效節(jié)能約30%

二、看壓縮機主機壓縮效率
  空壓機最理想的壓縮狀態(tài)是在壓縮過程中等溫壓縮，但現實中空壓機所消耗的電能有80%左右轉化成熱能傳播到空氣和部件中。博萊特空壓機采用最新研發(fā)的阿特拉斯-科普柯主機，噴油螺桿機一級壓縮的機型在噴油狀態(tài)下，已經接近等溫壓縮。若通過兩級壓縮+噴油冷卻以達到冷卻溫度的效果，那么就有可能出現排氣溫度低于水蒸氣冷暖溫度（69℃），導致冷凝水析出，容易出現潤滑油乳化現象。