我們知道,空氣中永遠(yuǎn)含有水蒸氣,水的蒸發(fā)溫度是大于70攝氏度,如果設(shè)備長時間低溫運(yùn)行,大氣中的水分將會在壓力或低溫的作用下析出,形成冷凝水。" />

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空壓機(jī)殺手——不被注意的冷凝水

更新時間:2020-10-13 17:02:43    點(diǎn)擊次數(shù):次

空氣中到底有多少水?

-臺100KW的空壓機(jī),相對濕度為60% ,加載時放出冷凝水量約85升

-臺V22-10的空壓機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)72小時后,儲氣遙中1/5都是水。排放了5分鐘才排完。

油中含水對空壓機(jī)的危害

 

空氣中的水分可能會在油氣分離罐中凝結(jié),特別是在潮濕天氣,到排氣溫度低于空氣的壓力露點(diǎn)時,會有更多的冷凝水析出。

 

>油中含有過多的水份將會造成潤滑油的乳化,影響機(jī)器的安全運(yùn)行

>造成壓縮機(jī)主機(jī)潤滑不良

>油氣的分離效果變差,油氣分離器壓差變大

>引起主機(jī)等機(jī)件銹蝕

>水是不可壓縮的,導(dǎo)致主機(jī)過負(fù)荷

 

 

潤滑油中含水量大(油品乳化),將會導(dǎo)致主機(jī)振動大,噪音大,甚至主機(jī)的嚴(yán)重故障。同時,油濾,油分的壽命大幅縮短。

 

案例1:蘇州一臺V18的機(jī)組:運(yùn)行2118小時,加載365小時,油品乳化。主機(jī)噪音大,振動大。

 

主機(jī)拆解,表面誘蝕嚴(yán)重,轉(zhuǎn)子嚙合面磨損,外圓出現(xiàn)磨損、腔體內(nèi)磨損、軸承嚴(yán)重磨損。

 

原因 :空壓機(jī)長期卸載導(dǎo)致的油品乳化

 

案例2:V22-8 新機(jī)開機(jī)后,運(yùn)行154H,僅加載17H

 

物理性能測試

 

該機(jī)在發(fā)現(xiàn)油乳化后,立即更換了新油,未導(dǎo)致嚴(yán)重的故障發(fā)生。

 

物理性能測試

 

該機(jī)僅運(yùn)行了260個小時,就出現(xiàn)了噪音大,振動大的故障。

 

原因1:空壓機(jī)長期低溫運(yùn)行(長期卸載)

 

如果空壓機(jī)長期低溫運(yùn)行,特別是在長期卸載運(yùn)行時,由于運(yùn)行溫度低于壓力露點(diǎn)溫度,導(dǎo)致空氣中水蒸氣在分離筒體中大量凝結(jié),并快速的導(dǎo)致冷卻劑乳化。

 

解決辦法:

1.通??諌簷C(jī)長期卸載說明選型偏大,可以選擇適合產(chǎn)量的空壓機(jī)

2.延長空壓機(jī)的加載時間,空壓機(jī)加載運(yùn)行時,運(yùn)行溫度將高于壓力露點(diǎn)溫度。冷凝水不會在分離筒體中凝結(jié)。

3.設(shè)定好目動停機(jī)時間,不加載時讓空壓目動停車(不再吸入空氣),同時,定期通過分離筒體下面的排污閥排放冷凝水。

4.減少空壓機(jī)的冷卻風(fēng)進(jìn)量或減少空壓機(jī)冷卻風(fēng)出量。

 

為什么溫控閥不能提高運(yùn)行溫度呢?溫控閥已經(jīng)將全部關(guān)死,所有的油都不經(jīng)過冷卻器,但負(fù)荷太小,溫度提不起來。

 

原因2 :機(jī)組外排壓縮空氣管道中的水倒灌入油分離筒體中

 

空壓機(jī)排出的熱壓縮空氣,在經(jīng)過冷卻器冷卻后,會有大量的冷凝水進(jìn)入外面的空壓機(jī)管道中。如果這些管道的位罝高于空壓機(jī)排氣口,當(dāng)機(jī)組停機(jī)或卸載時管道中的水會通過最小壓力閥倒灌入油分離筒體中。

 

這種情況更多的出現(xiàn)在多機(jī)共用一個系統(tǒng)中。

 

如何處理:在管道中最低的位罝加裝自動排污閥。

 

原因3 :水冷機(jī)組的后冷卻器泄漏導(dǎo)致冷卻水倒灌入分離筒體中

如果是水冷的空壓機(jī),后冷卻器泄漏,停機(jī)或卸載時,會有大量的冷卻水涌入管道中,這部分水可能通過最小壓力閥倒灌入油分離筒體中。

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