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更新時(shí)間:2020-09-14 17:07:21 點(diǎn)擊次數(shù):次
隨著近幾年各行各業(yè)對(duì)壓縮空氣質(zhì)量的要求越來(lái)越高,越老越多的企業(yè)選在空壓機(jī)后面加裝冷凍式干燥機(jī),冷凍式干燥機(jī)的使用量也是越來(lái)越高,越來(lái)越多的人也開(kāi)始了對(duì)冷干機(jī)的深入了解,使用空壓機(jī)系統(tǒng)的企業(yè)遇到蕞頭痛的一件事大概就是設(shè)備故障要停機(jī)停產(chǎn),對(duì)于生產(chǎn)型企業(yè)來(lái)說(shuō)這個(gè)停機(jī)成本是相當(dāng)高的。
所以此時(shí)就需要我們了解些設(shè)備長(zhǎng)江的故障及故障原因,以便于快速的找到問(wèn)題,解決問(wèn)題,下面我們來(lái)看看冷干機(jī)常見(jiàn)的有哪些故障?
1、冷干機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn):故障原因:進(jìn)線段子無(wú)電壓或電壓過(guò)低、高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)、接線松脫、壓縮機(jī)馬達(dá)燒壞、交流接觸器燒壞、冷媒泄漏、自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)未打開(kāi);
2、冷凝溫度過(guò)高:故障原因:環(huán)境溫度過(guò)高、負(fù)載過(guò)重、冷凝器散熱效果不好、制冷劑過(guò)多、制冷循環(huán)系統(tǒng)中有空氣;
3、冷凝溫度過(guò)低:故障原因:環(huán)境溫度過(guò)低、熱氣旁路閥開(kāi)啟過(guò)大;
4、系統(tǒng)噪音大:故障原因:壓縮機(jī)活塞和閥板間間隙不足、膨脹閥發(fā)出的聲音;
5、干燥機(jī)除濕效果不良:故障原因:環(huán)境溫度過(guò)高、處理風(fēng)量過(guò)大/入口溫度過(guò)高/空氣旁路閥未關(guān)閉、排水閥前截止閥未打開(kāi)、排水閥堵塞/損壞、空氣壓力低于額定壓力、排水管高于排出口;
6、運(yùn)行時(shí)停機(jī):故障原因:熔斷器燒斷、熱繼電器開(kāi)路、自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)開(kāi)路、冷凝壓力過(guò)高導(dǎo)致高壓開(kāi)關(guān)保護(hù)、冷凝器散熱不良、冷媒低壓過(guò)低造成保護(hù)開(kāi)關(guān)開(kāi)路、制冷系統(tǒng)干燥過(guò)濾器堵塞、制冷劑泄漏、電氣元件損壞等。
以上幾點(diǎn)常見(jiàn)的冷凍式干燥機(jī)故障及故障原因供參考下,如有不理解的地方可以咨詢專業(yè)的冷凍式干燥機(jī)生產(chǎn)廠家。
扶搖直上九萬(wàn)里——博萊特空壓機(jī)在航空維修行業(yè)中的應(yīng)用
背景介紹國(guó)內(nèi)某飛機(jī)維修基地是區(qū)域自貿(mào)港的重要項(xiàng)目之一,旨在服務(wù)于全球市場(chǎng),提供包括飛機(jī)定檢大修、航空改裝噴涂、航材交易、技術(shù)服務(wù)及航空維修研發(fā)項(xiàng)目等核心業(yè)務(wù)。飛機(jī)大 【更多詳情】
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